第章
未来的海上丝绸之路，他们也按江志浩的决策，进行了战略部署，正在快速推进市场的占领。
国内的发展很是顺利，问题出在国外。
江洋集团本来是想把发展重心移往国外的，但江志浩的策略，却和他们相冲突，只能把资金回调。
但国外的发展，江志浩也说了，要同步进行，不能落下。
毕竟海上丝绸之路的核心地段在国内，可各个航线的起始点，终点，依然是以国外为主。
最起码在最近十年来说，是专业的。
因此，江洋集团依然稳扎稳打，把在国外拓展的那条线路把持住，希望能借这里作为基点，撬动整个海外市场。
如今问题来了，江志浩收购了江洋集团，拿出了核动力货轮技术，直接把几个竞争对手给搞懵了。
核动力货轮？
刚看到相关政策出台的时候，他们都怀疑，这是不是假新闻，或者什么新的庞氏骗局。
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可是随着江洋集团在业务上的拓展，以及几大造船厂传出的内部消息，让他们确定，这不是假消息。
那个来自东方国度的公司，真的拥有了这项技术。
几家国际货运公司有点不爽了，我们都没有这样的技术，凭什么你有。
真让江洋集团拿到了这样的技术还得了？
海上货轮受限最大的，就是燃料补给。
大型货轮一般都有数万吨的排水量，可以装载的货物非常多，而这样也让他们的燃料必须及时补给，消耗巨大不说，时间上也很浪费。
可如果拥有核动力技术，就可以不用补给燃料，直接满世界的到处跑。
按照现在的军事技术来说，成熟的核动力，可以让一艘航母的补给年限长达数十年之久！
江志浩能拿出核反应堆小型化的技术，这绝对不会比现在的军事技术差多少。
如果一艘货轮几十年才需要补给一次，那么这段时间里，它能跑多少地方？
最重要的是，普通货轮虽然在正常情况下，可以达到与核动力货轮一样的速度，但那都是极限操作。
你跑的越快，燃料消耗的也就越快，不光造成成本增大，还会加快补给的次数。
而核动力却可以无时无刻的都用最高速度去航行，一反一正，相差的就多了。
无论从哪方面看，普通货轮都跟核动力货轮没有竞争力，人家完全可以依靠更短的运送时间，以及更低的运营成本去降低运费，从而达到碾压你的地步。
你想打价格战，也不是不可以打，但人家上来就是几十年的消耗战，你能打多久？
没有人愿意打这样的价格战，最好的方式，是共享技术。
对他们来说，这叫共享技术，但对江洋集团来说，这就是明抢。
那几个当地的国际货运公司已经联合地方，对江洋集团的业务进行了打击，各种各样的理由去找你的毛病，强行让你终止业务拓展。
江洋集团的海外分公司负责人实在没有办法，只能向总部报告，求助。
可总部这边也没什么办法，去了几波人，都无功而返。
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