一次一位同事问我为什么不去做数据统计。我呵呵一下。我来告诉你，什么是数据统计。首先领导会把你叫过来，说，我认为最近的生产出了什么问题，我给你几个参数，你去统计一下航班数据，做个曲线图，由汤司令写一份报告。例如人员缺失问题。先统计现有人员的岗位结构，例如，主任乘务长多少人，乘务长多少人，头等舱多少人，普通舱多少人。然后统计各岗位的平均小时，就是飞了的航班小时数加总。这个数据分两种，一种是含0小时，一种是不含0小时。两者差距大概小时。然后统计航班数，航班数有串数和段数。例如一个航班飞4段，广州，上海，北京，广州。这就回到基地了。旅客看起来好像是直达，其实是绕圈飞。一串航班就是由4段组成。每段都有飞行小时。也就是起飞到落地。所谓0小时，就是这个月没有的飞。没飞要看是锁的什么假，病假，公休，还是其他原因，都要统计人数。然后看航班低赔率。就是一个机型可以最多上8个，也就是有8个乘务员座椅。还有一个是局方规定的最低配，例如6个，一个乘务长，5个乘务员。这个是保证撤离用的最低人数。局方一般就会订到这个程度，至于是否服务和配餐都是没有规定的。所以有的航空公司就没有服务和餐食。人数是由飞机大小决定，也就是紧急疏散，每个门必须配备多少人。所以他们的复训也就是撤离演练，灭火，消防，跳滑梯，机上设备使用等。然后是按飞4修2做统计，算出需要人数，分岗位。然后看现有可飞人数，就是除去长期病假和孕假人员可用人数。对比所需各岗位需求人数。这个还要看航班数，也就是去年同期和上个月数据。作出预判，定大概下个月需要人数。还有就是飞行领导的平均小时和普通乘务员要求不一样。因为他们要参与管理，所以小时低一点，公司都有规定。做了大量统计后，就可以画图了。有小时分段图，就是每隔小时为一段，画曲线。这个图有乘务长的，乘务员的，头等舱的。然后是下个月航班计划。这个也是分机型的。然后看看低配率有多少。就是最低按局方要求人数和多配人数的对比。如果低配率太高，意味着辛苦，人多力量大嘛。当然低配有个好处就是省钱。虽然公司规定少配的名额折算小时费给机上其他人。但过夜费就没有了。过夜费也就是国际航班飞出去住酒店的出差补助。这个费用占到总收入的3分之一，也就是大班。一通计算和画图，给了领导。如果和领导想法不一样，一般是参数要变，统计公式不合理，反正就是扯。最后合要求了就可以给写报告的人了，也就是数据支持。当然公司还会报告上的报告，也就是层层上报。所谓报告也就是对事实的扭曲，报告上的报告就是扭曲上的扭曲，也就是面目全非。所以有的空姐部副总会很精明，就是直接找做数据的问。也就是单线练习不看报告，哈哈。当然这要完全信任。
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